Порой, когда нужно куда-то быстро доехать, пользуюсь метро. Если я хочу ездить с комфортом — езжу на авто. Но вот если авто находится на ТО, в ремонте или по каким-то иным причинам нет возможности воспользоваться автомобилем сейчас, что делать?
Первое, что приходит на ум, это вызвать такси. Но такси не будет тебя долго ждать, можно разориться на одном режиме ожидания. Не всегда попадаются адекватные водители. Меня, например, часто укачивает, когда меня везёт какой-нибудь дёрганый таджик на «ручке».
Не так давно в России появился сервис, который позволяет обычному обывателю без особых знаний залоговой стоимости взять в краткосрочную аренду автомобиль, с поминутной оплатой или же на сутки. «Возьми хоть на 2 минуты!» — гласит лозунг одного такого сервиса. Но так ли всё просто, как об этом уверяют нас создатели каршеринговых сервисов? Насколько быстро можно зарегистрироваться в сервисе, пройти проверку всех служб и сесть за руль авто? Я постарался разобраться в этом вопросе.
Я протестировал 10 каршерингов: «Делимобиль», «BelkaCar», «YouDrive», «AnyTime», «CAR5», «Яндекс.Драйв», «RENTMEE», «EasyRide», «Lifcar», «Carlion». У них у всех есть свои сильные и слабые стороны. Но нет ни одного идеального. У некоторых есть свои особенности. Вот бы взять этот материал, и создать свой сервис, лишённый недостатков и вобравший в себя всё самое лучшее! Сначала я расскажу, что есть в них общего, потом пройдусь по каждому в отдельности, описывая свои ощущения от пользования сервисом.
Регистрация в сервисе
Современный каршеринг позволяет зарегистрироваться в сервисе буквально «не выходя из дома». Если раньше, например, в сервисе «AnyTime» необходимо было обязательно приехать к ним в офис, чтобы подписать договор, то теперь всё стало гораздо проще.
Всё, что вам необходимо — это скачать и установить мобильное приложение понравившегося вам сервиса, иметь водительское удостоверение категории «B», быть опытным водителем, со стажем вождения от 2-х лет. Встречаются, конечно, и исключения.
Дальше процедуру можно пройти при помощи интерфейса приложения. У всех протестированных сервисов она практически одинаковая: в режиме приветствия каждое приложение попросит вас сфотографировать: паспорт — основную страницу, страницу с разворота, селфи с паспортом (иногда селфи с обратной стороной водительского удостоверения), водительское удостоверение и его оборот. Также нужно ввести все свои данные вручную. У большинства сервисов сразу же предлагается ввести данные карты, с которой спишется сумма для проверки, которая варьируется от 1 рубля до 60. С чем связан такой разброс — не совсем понятно. Сервисы, которые давно работают, как правило, списывают 1 или 2 рубля, те, которые не очень популярные — 50-60 рублей.
После загрузки данных каршеринговой компании потребуется какое-то время, чтобы проверить данные и сравнить их, видимо, с фотографиями. После чего будет доступен сам сервис.
Подготовка к поездке
Итак, вам поступает SMS или уведомление в приложении о том, что вы прошли проверку, и можно ехать. Далее при помощи карты в приложении вы находите ближайший доступный к вам автомобиль. Да, именно в приложении. Нельзя, просто идя по улице и увидев автомобиль каршеринга, подойти к нему, разблокировать и поехать. Сначала надо убедиться, не спешит ли к этому автомобилю кто-то другой с тяжёлыми сумками или камнем на сердце, и уже после этого можно будет забронировать. У большинства сервисов на ту самую бронь отводится до 20 минут. У некоторых — 10.
Далее, как только вы подошли к автомобилю, можно через приложение «подать сигнал». Автомобиль или весело пробибикает, или помигает аварийными огнями, или всё вместе. И вы уж точно не ошибётесь, какая из двух «Белок» — ваша. Конечно, в приложении отображается и номер автомобиля, но в сезон, на который пришлось моё тестирование, зачастую автомобиль так изгваздан, что номер не всегда удаётся рассмотреть.
Далее автомобиль необходимо осмотреть на предмет внешних повреждений, затем можно разблокировать. У каждой компании свой подход к тому, как именно должна проходить процедура осмотра и фиксации повреждений. Некоторые выделяют дополнительное количество минут на это, считайте, что время брони автомобиля у вас 20 + 3-5 минут, некоторые же никак не фиксируют время, и после открытия, разблокировки автомобиля вы сами выбираете, что и как зафиксировать и о чём сообщить. Плохо, что нет какого-то одного стандарта под это дело. У каждого — свои правила. Мне кажется, здесь нужно быть максимально точным и внятным, когда ты просишь человека описать и сфотографировать повреждения. Нужно пользователя взять за руку и провести через весь процесс, как будто чек-лист на станции техосмотра заполняешь, а не давать полёт фантазии, и уж никак не ограничивать количество фото и комментариев текста. Иногда не хватает форм, куда можно загрузить фото, потому что хочется загрузить больше, иногда эти формы выглядят довольно странно, т.к. возможно требуется зафиксировать два или более повреждений на одной стороне автомобиля, а только одно поле для фиксации. Не всегда можно добавить какой-то комментарий.
Затем необходимо так же, ознакомившись с салоном, проверить наличие СТС внутри, а также страхового полиса ОСАГО. Без них движение запрещается. У некоторых автомобилей ещё присутствует и топливная карта, значит, их можно заправлять, за что полагаются различные бонусы и преференции.
Как по мне, так затея странная. Эти проверки сродни чтению лицензионного соглашения. Мне, например, если я куда-то спешу, необходимо за счёт своего же времени аренды, если она уже началась, сверить госномер автомобиля с номером и в СТС, и в страховом полисе. Также неплохо было бы и VIN номер сверять, а то мало ли что лежит в том бардачке. Кстати, у сервиса «RENTMEE», в отличие от остальных, документы находятся не в бардачке, а в солнцезащитном козырьке. Я сначала даже испугался, может, ехать не стоит, но звонок в техническую поддержку прояснил мои опасения.
Вообще, все эти звонки в техническую поддержку так же отнимают у вас время и деньги, что не всегда хорошо. Одним словом, пока сам не попробуешь и не столкнёшься с какими-то неурядицами — всё будет очень непонятно, и уйдёт время на то, чтобы разобраться со всеми этими аспектами самому. Например, когда я первый раз арендовал автомобиль, сидя в нём же, поспешил завершить аренду, чтобы за поездку прекратили капать деньги. Каково же было моё изумление, когда я оказался заперт внутри авто. Срочно бросился его искать и арендовать, чтобы выйти на свободу. Я-то думал, что после кнопки «завершить аренду» последует кнопка «закрыть автомобиль», но всё как раз наоборот. Сначала берём все свои вещи, покидаем автомобиль, и только потом завершаем аренду.
Ну что же, всё на месте, можно ехать. Тут снова вступает в игру продуманность сервиса: некоторые предоставляют после проверки время для прогрева двигателя. Некоторые позволяют прогреть салон ещё до того, как вы приблизитесь к автомобилю, это, я считаю, очень удобно и прям вот киллер-фича, хотя обогрев руля таким образом не запускается… А зимой эта функция очень бы пригодилась.
Сам каршеринг развивается уже несколько лет. Кроме того что компания предоставляет автомобиль для перемещения из точки «А» в точку «Б», внутри компаний происходит некая эволюция, развитие сервисов, которые могли бы сделать ваше путешествие чуть более приятным. Так, некоторые предлагают провод для зарядки собственного телефона, встроенную навигацию или же разнообразный автопарк, чтобы можно было проехаться с комфортом. Для этого у компаний вроде «YouDrive» существует система внутреннего рейтинга, благодаря которой можно брать в аренду автомобиль более лучшего класса, чем те, что подходят для повседневной езды.
Все автомобили застрахованы. Обычно — это ОСАГО, так как без полиса нельзя совершать движение, это нарушение. Некоторые компании начали переходить на принудительное подключение КАСКО, с максимальной суммой выплаты с вашей стороны — от 15000 до 30000 руб. У остальных же эту опцию можно или подключить или отключить. Подключается обычно и активируется в течение суток. Нельзя просто нажать кнопку и чтобы КАСКО сразу было готово. Видимо, какой-то юридический аспект.
Создатели сервисов видят благо в них в виде: бесплатной городской парковки, отсутствии необходимости заправлять и обслуживать авто. Однако существуют всё же ограничения, о которых стоит упомянуть. Оставлять авто всегда необходимо в специальной зоне, отведённой каршерингом под это самое дело. За нарушение — штраф. У каждого «провайдера» своя зона, нужно это учитывать, когда планируете поездку. Поэтому не всегда удастся «сел и поехал, куда хочу, и брошу авто — где мне удобно». Не стоит оставлять автомобиль на территории двора, за шлагбаумом, где воспользоваться им будет неудобно. За это тоже полагается штраф.
Ответственность на дороге — полностью ваша. Нарушили — придёт штраф от ГИБДД. Можно пробовать оспаривать, но лучше стараться не нарушать.
Первая поездка
Итак, приступим. Мне потребовался автомобиль, и ни в одном из сервисов я ранее не был зарегистрирован, поэтому расскажу, как всё происходило у меня, с какими трудностями столкнулся и как их преодолел. Буду описывать, начиная с тех, которые понравились больше всего, и по нисходящей.
После регистрации быстрее всего проверку я прошёл в «Яндекс.Драйв». Приблизительно 30 минут.
Следующий, кто принял меня в свои распростёртые объятия, были «YouDrive». Приблизительно 50 минут.
Самое большое впечатление на меня произвёл именно сервис «YouDrive», поэтому с него и начну.
YouDrive
Довольно приятный, продуманный сервис. Оставил лучшее впечатление о приложении. Во-первых, это единственное из протестированных мной приложений, которое даёт возможность построить маршрут до автомобиля, и запустить пешую навигацию к точке назначения — автомобилю. Да, другие сервисы показывают вам, где находится автомобиль, прокладывают к нему тонкую синюю линию, чтобы было понятно, куда двигаться, и на этом — всё. Это, по-моему, не просто недостаток, это вопиющая недоработка. Тот же «Яндекс.Драйв», который является создателем сервиса и «Яндекс.Карты», и «Яндекс.Навигатор», не предлагает построить ведомый маршрут до точки нахождения автомобиля, даже если установлены вышеуказанные приложения. Это просто провал.
Cтоит отметить, что навигация, которую использует «YouDrive» — Apple Maps. Не лучшее решение, т.к. работа сервиса в России пока не самая образцовая. Но это удобно: навигация на экране блокировки. Круто, когда зимой идёшь, а доставать и разблокировать iPhone не очень удобно, а во-вторых — она есть!
В приложении также имеется дополнительное время на осмотр — приблизительно 5 минут, и 3 минуты на прогрев авто. Так же само приложение YouDrive в себе объединяет часть других каршерингов и позволяет их забронировать.
Так получилось, что этим сервисом я воспользовался самое большое количество раз. Банально — эти маленькие автомобильчики есть почти в каждом уголке Москвы. По крайней мере, когда мне необходим был автомобиль, и надо было ехать, ближе всего оказывался именно автомобиль «YouDrive».
Протестировать автомобили более высоких классов мне не удалось. Для этого необходимо набрать определённое количество очков. Поэтому я ездил на разных моделях Smart. Что не понравилось. У этих автомобилей большой пробег: 40000-60000 км. Многие не то чтобы «на ладан дышат», но постоянно создавалось впечатление, что автомобиль вот-вот заглохнет. В общем, автопарк пора бы или обновить, или привести в более боевое состояние.
Ещё из плюсов стоит отметить такую вещь, как бесплатная ночная парковка, которая начинается с 20:00 и до 8:00 утра, что у конкурентов зачастую начинается с 0:00 часов и заканчивается в 6:00 или с 23:00 до 7:00.
Яндекс.Драйв
Это относительно молодой сервис, который запустился совсем недавно. Автопарк состоит в основном из новых авто, у которых пробег едва-едва превышает 2000 км, в основном до 1000. Автомобили новые, чистые, приятные.
Это второй по количеству поездок сервис в «моей коллекции». Он предлагает несомненные преимущества в том, что автомобиль можно погреть в течение всего времени, пока ты к нему идёшь. Это для меня просто киллер-фича.
Внутри авто большой ёмкостный дисплей, управлять которым можно голосом или кнопками. Доступна навигация, которая в одном из моих случаев не работала.
Интерфейс простой, но немного показался мне замысловатым. Не происходит автоматической привязки сервисов, таких как «Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Музыка», к персональному аккаунту, хотя в самом приложении такая привязка при регистрации происходит. Представьте только: сели в автомобиль, а он уже авторизован с привычными маршрутами в навигаторе, и играет любимая, тщательно отобранная музыка? Но, видимо, программисты в Яндексе не так сильны, как об этом часто упоминает Бобук.
Из приятных бонусов: жизнь и здоровье водителя и пассажиров застрахованы на 2000000 рублей.
Уверен, что с финансовыми мощностями Яндекса сам сервис будет развиваться и становиться всё лучше, поэтому пожелаю ему успехов. Очень приятный.
BelkaCar
Достаточно распространённый сервис. Большой автопарк, представленный одними из самых распространённых корейских авто.
Приложение достаточно обычное. Навигация до автомобиля осуществляется «собственными силами водителя», что неудобно.
В салоне можно обнаружить универсальный зарядный провод для всех моделей популярных телефонов: microUSB, Lightning, USB Type C.
В моём авто он не работал, да и выглядел достаточно не презентабельно.
Делимобиль (в конце скидка)
Каршеринг от правительства Москвы. И этим, на самом деле, многое сказано. Приложение предоставляет три способа заключения договора: электронное, в офисе или доставку курьером. Особенно хочется отметить, что меня подкупает — при регистрации приложение предлагает добавить пароль на вход в менеджер паролей «1Password», что прям вообще WOW.
Из плюсов приложения: время на осмотр авто.
Навигация до места авто чуть ли не самая худшая. Вот это малюсенькое окошечко с кусочком карты — всё, чем приходится довольствоваться при походе к автомобилю.
За время пользования сервисом столкнулся с одной неприятностью — сервис ночью уходил в даун, а после потребовалось сбросить пароль.
Во время поездки обратил внимание: то ли «омывайка», то ли дворники вышли из строя, но долго ехать на таком автомобиле не смог, отсутствовал обзор.
Дворники просто размазывали маслянистую массу по лобовому стеклу, и пришлось отказаться от аренды данного авто. В технической поддержке сказали, что такое случается, и предложили скидку в 50% от стоимости поездки. Мелочь, а приятно.
Не пренебрегайте обращениями. Автопарк состоит из самых распространённых автомобилей такси: Hyundai Solaris. Почти все автомобили с большим пробегом, но сильно отрицательно это не сказывается на данной модели.
По промокоду PFAMIA скидка 500 рублей (не более 50%) на первую поездку для новых пользователей.
AnyTime
Тоже достаточно зрелый сервис с очень разнообразным парком автомобилей. Раньше имелась система баллов или другого ранжирования для доступа к автомобилям более высокого класса, но теперь от этой системы ушли, поэтому мне сразу были доступны и Nissan Qashqai, и Audi A3.
С удовольствием прокатился на Audi. По сравнению с другими автомобилями сервисов — небо и земля. Совершенно другие ощущения. Соответственно и цена выше.
Автомобилей у сервиса много. Единственное, с чем столкнулся — необходимость посетить офис компании для подтверждения личности.
Это достаточно странно. Это единственный такой сервис. Также стоит отметить, что данный каршеринг позволяет оставить автомобиль в аэропортах: Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковском.
Ещё это единственный сервис, который требует сфотографировать автомобиль как перед началом поездки, так и после завершения.
CAR5
Сервис, с которым у меня не получилось. Очень долгая проверка документов. Очень «длинное» голосовое меню в службе технической поддержки. Чаще всего разговор завершится не человеком, а роботом, причём надо будет нажать от 3-х до 5-ти раз на клавиши, выбирая тот или иной пункт меню во время звонка. Также это самый дорогой сервис в плане «резерва денежной суммы на счёте»: 60 рублей.
Автомобилей много, КАСКО включено в стоимость «по умолчанию», но вот привязать карту мне так и не удалось. Я пробовал привязать практически все свои основные карты (именные — это одно из основных условий всех сервисов), но всё безрезультатно. Обращение на горячую линию передало мой запрос в службу технической поддержки, где, видимо, так и завис вопрос по добавлению карты. Попытки перевести меня на менеджера, который бы смог попытаться решить вопрос, оканчивались почему-то короткими гудками.
RENTMEE
Каршеринг, чем-то схожий с «YouDrive». Видимо, с только небольшими автомобилями. Привязка карты происходит не внутри приложения, а через достаточно неудобную Web-форму.
С этим сервисом тоже неоднозначная история. Большинство автомобилей в зоне доступа — или вообще без бензина, или количество бензина стремится к нулю. Для меня это, скажем так, странно.
Ещё при разблокировке автомобиля и открытии дверей, не пугайтесь. Вас будут приветствовать женским голосом. Достаточно необычно.
Время, за которое необходимо добраться до автомобиля, составляет 10 минут.
Автомобили с приличным пробегом. Многие ими даже так пользуются, что внутри зачастую не очень чисто. Можно найти и стаканы из под кофе, и бычки.
Ещё это сервис без прямой обратной связи. То есть ты набираешь номер техподдержки, и когда освобождаются свободные операторы — они тебе перезванивают.
EasyRIDE
Относительно новый сервис с парком Renault Kapture, которые, как и у «Яндекс.Драйв», толком не прошли «обкатку». Пришлось почему-то перефотографировать разворот паспорта для подтверждения регистрации.
Это второй по «жадности» сервис, который спросит с вас 50 рублей для авторизации карты. Сам автопарк не очень большой, но часто вижу эти автомобили в движении, всё реже стоящие.
Очень оперативная служба технической поддержки. Ещё не успел закончить аренду, а они уже звонят, уточнить, что было не так.
Lifcar
Сервис «сам в себе». Все автомобили марки Lifan. Отсюда и название. Приложение достаточно медленное, интерфейс очень аскетичный.
Особых «фишек» (типа времени на прогрев или осмотр) нет. Единственное, что поразило — это то, что кроме наличия СТС и ОСАГО, необходимо проверить наличие «комплекта автомобилиста». Что это такое, что туда входит и где его искать — я так и не понял, поэтому просто отметил, что присутствует.
Это сервис, в котором проверку я проходил больше недели. Непонятно, с чем связано, но пока я не начал активно пинать техподдержку, меня не зааппрувили. В салоне присутствует универсальное зарядное устройство, но в моём авто оно выглядело просто жутко!
Важной особенностью этого каршеринга является то, что получить доступ к авто могут водители без опыта, т.е. достаточно быть 18 лет отроду и получить права категории «B».
Carlion
Даже и не знаю, что можно хорошего рассказать про этот сервис. Завершить регистрацию без обращения в службу техподдержки не удалось. Ужасная Web-форма привязки карты. Каждый раз, когда ты делаешь скриншот приложения, запускается какой-то debug-mode. Он отправляет постоянно бесконечные репорты создателям приложения.
Чтобы воспользоваться этим каршерингом, мне пришлось буквально «побегать» за автомобилями. На моей карте их оказалось аж целых два.
Причём располагались они не в самых удобных для меня местах. Уж не знаю, с чем это связано. Почему у меня отображалось только два автомобиля — может, какой-то хитрый фильтр — не удалось выяснить, но это точно не мой carsharing-of-choice.
Ещё на сайте обещают навигацию в авто, но её там не нашёл.
Проведя достаточно времени за рулём этих распространённых каршерингов, я сделал для себя следующие выводы.
Отказываться от личного авто и тратить деньги на каршеринг — не самый выгодный вариант. Передвижение на автомобиле в Москве — это 80% времени стояния в пробке или движения со скоростью 10-20 км/ч. Не очень выгодно, что бы там не писали на сайтах. Не платишь за бензин, не платишь за ТО, но платишь от 300 до 600 рублей за час езды.
Может, я такой человек, но мне не очень привычно садиться в новое авто каждый раз. Приходится настраивать высоту сидения, положение спинки, положение боковых зеркал и зеркала заднего вида, чтобы начать движение.
Я тестировал сервисы зимой, в таких погодных условиях, что ни один автомобиль не мог похвастаться ни прозрачностью боковых стёкол, ни чистотой боковых зеркал. Движение в такой ситуации достаточно аварийное. Часто, даже если указано, что в автомобиле есть омывайка, её по факту нет или она на исходе. Открыть капот и долить её ты не можешь. Даже если хочешь и у тебя с собой оказалось лишних 3-4 литра незамерзающей жидкости.
Все эти уверения на сайтах, что «не надо мыть авто», просто ни о чём зимой. Если летом ещё как-то не так сильно загрязнения сказываются на безопасности движения, то зимой ездить практически невозможно. Какие-либо водосгоны и жидкости для очистки стёкол в комплекте отсутствуют. Бывает (изредка) щётка для очистки снега, но не более. Номера чаще всего грязные, и легко можно «привстать» где-нибудь с инспектором ГИБДД, который явно запишет это как нарушение и выпишет штраф. Салон тоже бывает грязным — водительское сидение, следы пребывания внутри авто. Как бы мне всё равно, что я вот сейчас пожалуюсь на это сервису, расскажу, как мне это трудно сейчас, но я нашёл этот автомобиль, шёл к нему, и что я в итоге получаю? Тут всё неоднозначно.
20 минут на то, чтобы дойти до авто. Если вы находитесь дома, уже собрались выходить, чтобы куда-нибудь поехать, то сервис, где 20 минут брони для вас — самое то. По своему опыту скажу, что если до авто идти 18 минут, то оно того не стоит. Чаще всего люди, если это не центр, паркуют автомобили, где и как попало. Маршрут может быть настолько неявным, если вы не живёте здесь, «на районе», что может занять и до получаса поисков. Всё же самое удобное для меня было бы — вышел, и вот они, родимые, стоят, ждут. Но, видимо, не настолько ещё распространено это в Москве, чтобы вышел в любой точке города, и сразу в пешей доступности, ну максимум минут 5, был автомобиль. Да, каждый день появляются новые сервисы, их явно в Москве больше 30, но не будешь же ты прощёлкивать 30 приложений, опаздывая на встречу?
Бесплатная платная парковка. Вроде бы всё хорошо, и в центре, где час парковки стоит 200 рублей, выгодно встать именно на арендованном автомобиле, чем платить самому. Но что хочу отметить: не так-то это просто. Зачастую место, где тебе надо оставить автомобиль, является более-менее популярным, и там уже до тебя или припарковался кто-то за деньги, или стоит таксист с открытым багажником. Я понимаю, это не проблема каршеринга, но мне приходилось несколько раз навернуть пару лишних кругов, чтобы найти место для того, чтобы всё-таки встать правильно. Потому что, например, центр города, это не районы за пределами Третьего Транспортного Кольца, где и шлагбаумы не везде во дворах, и больше фантазии для парковки. Тут встал на косом выезде из двора — и даже твой каршеринг — эвакуируют. Тут и суммарно до 8000 рублей штраф. Поэтому надо всегда вставать правильно, чётко и однозначно.
И, пожалуй, самое важное: ни один из сервисов не предоставляет держатель для телефона.